ТУРБОКОМПРЕССОР ЭЛЕКТРОКОМПРЕССОР E-BOOSTER И ЭЛЕКТРОТУРБИНА: В ЧЕМ РАЗНИЦА И ЧТО ЭТО ТАКОЕ?

ТУРБОКОМПРЕССОР ЭЛЕКТРОКОМПРЕССОР E-BOOSTER И ЭЛЕКТРОТУРБИНА: В ЧЕМ РАЗНИЦА И ЧТО ЭТО ТАКОЕ? В этом видео разбираем три системы наддува которые сегодня встречаются в современных двигателях: классический турбокомпрессор электрический компрессор е-бустер и электротурбина.
Объясняем принцип работы плюсы и минусы приводим примеры реальных автомобилей и сравниваем технологии. ЧТО ТАКОЕ ТУРБОКОМПРЕССОР? Турбокомпрессор использует энергию выхлопных газов чтобы сжимать воздух подаваемый в цилиндры.
Внутри корпуса на общем валу стоят два колеса: турбинное и компрессорное.
Выхлопные газы раскручивают турбинное колесо оно через вал вращает компрессорное которое нагнетает воздух во впуск. Плюс двигатель получает больше мощности и крутящего момента без увеличения рабочего объема а энергия берется бесплатно из выхлопа.
Минус турбояма: на низких оборотах выхлопных газов мало крыльчатке нужно время чтобы раскрутиться поэтому отклик на педаль газа может запаздывать.
Современные турбины с изменяемой геометрией twin-scroll и легкими роторами уменьшают этот эффект но полностью убрать не могут. ЧТО ТАКОЕ ЭЛЕКТРОКОМПРЕССОР E-BOOSTER? Электрокомпрессор или е-бустер это электрический нагнетатель воздуха.
По сути это компрессорное колесо которое вращает не поток выхлопных газов а компактный электродвигатель.
Он работает от 48-вольтовой бортовой сети и срабатывает очень быстро за 0305 секунды раскручивается до рабочих оборотов и создает давление пока основная турбина еще спит. Таким образом е-бустер убирает провал на низких оборотах и делает отклик почти мгновенным.
Но работает он кратковременно только при резком разгоне старте или до выхода основной турбины на рабочие обороты.
Минус высокое энергопотребление: кратковременно он может потреблять несколько киловатт поэтому постоянно дуть не может.
Примеры: Audi SQ7 4.0 TDI с системой EPC двигатель Mercedes-Benz M256 с электрическим вспомогательным нагнетателем. ЧТО ТАКОЕ ЭЛЕКТРОТУРБИНА? Электротурбина это гибрид классического турбокомпрессора и электродвигателя-генератора.
В ее корпусе между турбинным и компрессорным колесами на общем валу установлен электродвигатель который может работать в двух направлениях. Во-первых он мгновенно раскручивает вал при малом потоке выхлопных газов убирая турбояму.
Во-вторых при избытке энергии выхлопа переходит в режим генератора и вырабатывает электричество заряжая батарею или питая бортовую сеть.
Кроме того электротурбина может поддерживать давление наддува при переключении передач или резком сбросе газа. СРАВНЕНИЕ ТРЕХ СИСТЕМ Привод: Турбокомпрессор выхлопные газы. Электрокомпрессор электродвигатель. Электротурбина выхлоп электродвигатель-генератор. Турбояма: Турбокомпрессор есть особенно на низах. Электрокомпрессор практически нет. Электротурбина почти нет. Рекуперация энергии: Турбокомпрессор нет. Электрокомпрессор нет. Электротурбина да может вырабатывать электричество. Потребление энергии от бортовой сети: Турбокомпрессор не потребляет. Электрокомпрессор высокое кратковременное. Электротурбина может и потреблять и отдавать. Сложность и стоимость: Турбокомпрессор средняя. Электрокомпрессор низкаясредняя. Электротурбина высокая. Применение: Турбокомпрессор массовые бензиновые и дизельные двигатели. Электрокомпрессор высокотехнологичные дизели мягкие гибриды. Электротурбина гибриды спорткары автоспорт. КАК ЭТИ ТЕХНОЛОГИИ РАБОТАЮТ ВМЕСТЕ? Часто производители комбинируют несколько систем.
Например классический турбокомпрессор отвечает за мощностной наддув на средних и высоких оборотах а электрокомпрессор закрывает дыру на низких.
Электротурбина может работать сразу как гибридный узел: на низах раскручивается электричеством на верхах выхлопными газами а при сбросе газа вырабатывает энергию.
Это особенно важно для гибридов где ценятся мгновенный отклик и топливная эффективность. ИТОГ ПРОСТЫМИ СЛОВАМИ: Турбокомпрессор бесплатный наддув от выхлопа.
Эффективно но с задержкой. Электрокомпрессор е-бустер отдельный электрический поддув который мгновенно помогает на низах но не работает постоянно. Электротурбина единый агрегат объединяющий турбину и электромотор-генератор.
Убирает турбояму умеет рекуперировать энергию но стоит дорого. Если вам интересно как именно работает тот или иной двигатель с такими системами пишите в комментариях сделаем отдельные разборы.
Подписывайтесь на канал ставьте лайк и нажимайте колокольчик чтобы не пропустить новые видео об автомобильных технологиях! г.
Москва ул.
Автомоторная 13 www.msk.turbolider.ru 7 916 933-24-24. Роман Дмитриев.

Источник: rutube.ru