Транссиба мало нужно воссоздать водный путь Обь - Енисей Лена: эксперты предлагают сшить Россию

Отдельно взятый бизнес может подождать для нашей страны главное безопасность и развитие.
Такое заявление прозвучало накануне в Санкт-Петербурге в рамках Российского международного энергетического форума РМЭФ-2026.
Журналисты Резонанса прислушались к интересному мнению. В открытом конференц-зале не обращая внимания на громкие звуки работы выставочного павильона эксперты обсуждали в том числе проблему соединения транспортными магистралями всех частей нашей необъятной страны в единое целое.
Нам тоже показалось что проблема сшивания России большими и малыми транспортными магистралями особенно в нынешнее непростое время имеет немаловажное значение.
А после слов Андрея Лаппо ведущего специалиста Фонда развития несырьевого неэнергетического экспорта что дескать Транссиб в одиночку может не сдюжить мы тоже крепко задумались над не только транспортной проблемой. По мнению эксперта в современной России уже много лет можно наблюдать за нездоровой конкуренцией между транспортниками: речники жалуются на железнодорожников железнодорожники на моряков и т.
д. У семи нянек дитя без глаза.
Каждый стремиться оттянуть груз на себя.
Если достигнуть согласия в нашей транспортной триаде тогда все нормализуется - уверенно отметил Андрей Лаппо добавив в красках что показатели нашего речного судоходства в той же Сибири по сравнению с тем что было в СССР сократилось до неузнаваемости. Его коллега по Фонду развития несырьевого неэнергетического экспорта Софья Каткова уточнила что мы незаслуженно забыли всю пользу приносимую речным судоходством и пояснила что в Союзе острую проблему решили пусть и немного авторитарно. В 1979 году было принято постановление и часть грузов было переключено на водный транспорт.
Это дало жизнь судоходству и судоремонту - сказала она. Мы экономическую эффективность можем поставить на второе место по сравнению со стратегическим развитием страны - добавил Андрей Лаппо. Читатель может спросить а зачем нам сегодня нужны такие подвиги? Да и сделать-то может быть что-то такое и можно но на что мы в итоге жить будем? Ведь нас всё постсоветское время приучали к приоритету экономики над всем-всем-всем.
Из каждого утюга доносилось: есть доход от бизнеса хорошо нет дохода значит резать не дожидаясь перитонита! Мы очень долго молчали иногда задавая сами себе спасительные вопросы: А если деньги будут но не сразу? А если главное не только деньги но ещё и безопасность? По мнению Андрея Лаппо уже сегодня Россия сильно уязвима так как главная транспортная артерия нашей страны идущая с Запада на Восток Транссибирская магистраль империю может не удержать.
Ведь для безопасности огромные российские просторы должны быть вдоль и поперёк прошиты большими и малыми магистралями в том числе водными. Историю у нас вспоминает не только Мединский но и инженеры - пошутил Лаппо.
- Нужно воссоздать путь Обь - Енисей - Лена.
Технических проблем нет есть проблемы финансовые и организационные.
Воссоздание речного пути даст колоссальный выигрыш в логистике по Сибири. Нам не только суда надо построить но и вернуть всю портовую инфраструктуру - вторила ему ведущий эксперт Каткова.
А текущее состояние крайне неприятное - мы потеряли большую долю грузов которые ранее перевозили по рекам. Оба уверены что перекоса в сторону пустых трат средств быть не должно потому что в конечном счете именно безопасность приводит к развитию.
По-другому сильное государство не работает. Транспортный комплекс не одинок а является частью экономического развития страны - подчеркнул ведущий специалист по морскому планированию и гидротехническим сооружениям. Беседуем с нашими экспертами уже после круглого стола переспрашивая и задавая главный на сегодня вопрос: Вас поддерживают в высших эшелонах власти? Отчасти понимание есть.
Мы не можем всего говорить потому что тоже там не всё однозначно но есть группы людей которые понимают и инициируют но как вы правильно сказали есть - государственники а есть - деньги.
Но то что мы выступаем это говорит о том что процесс пошел.
То есть это уже не глас вопиющего в пустыне а отголоски того что обсуждается в высоких кабинетах.
И собственно сегодняшний стол РМЭФ-2026 он намного навеян той конференцией которая прошла 1-3 апреля в рамках 1-го МТЛФ тут в Питере.
Только чиновные мужи говорили общими лозунгами и понятиями так как им и пристало а технари типа нас уже более конкретно кладут эти директивы на планы и местность - пояснил нам Андрей Лаппо. И по опыту получается что проходит несколько лет и те же губернаторы те же чиновники начинают употреблять наши термины.
И думаешь: Наконец-то получилось! Пусть бы и было так мы не претендуем на какие-то авторские права лишь бы мысли были в правильном направлении потому что инженеров не хотят слушать любят экономистов.
А мы инженеры обеспокоены ситуацией и видим эту картину как мы её видим поэтому обязательно достучимся - заключила Софья Каткова.

Источник: rutube.ru