Xe Mercedes có Turbo hay không? Tại sao khung lại nằm ngay bên trong cảng xe? - Hỏi nhanh đáp gọn

Tăng áp cuộn đôi Twin-scroll turbo Bằng cách sử dụng hai cuộn các xung xả được chia.
- Ví dụ trên động cơ 4 xi lanh thứ tự nổ 1-3-4-2 xi lanh 1 và 4 có thể cung cấp cho một cuộn của turbo trong khi xi lanh 2 và 3 cung cấp cho một cuộn riêng biệt.
- Tại sao điều này có lợi? ------------- -- Giả sử xi lanh 1 đang kết thúc hành trình sức mạnh của nó khi pít-tông tiến đến điểm chết dưới và van xả bắt đầu mở.
Trong khi điều này đang xảy ra xi lanh 2 đang kết thúc hành trình xả khí đóng van xả và mở van nạp nhưng vẫn có một khoảng thời gian ngắn van xả của 2 xi lanh cùng mở.
Với một ống turbo đơn cuộn truyền thống áp suất khí thải từ xi lanh 1 sẽ cản trở xy lanh 2 hút không khí sạch vì cả hai van xả tạm thời mở.
Từ đó làm giảm áp lực đến turbo.
Bằng cách chia các cuộn vấn đề này được loại bỏ. ------------- Ưu điểm - Nhiều năng lượng được gửi đến tuabin xả - Có thể tăng phạm vi RPM rộng hơn dựa trên các thiết kế cuộn khác nhau. - Có thể chồng chéo nhiều van hơn cùng 1 lúc 2 van xả đều mở mà không cản trở linh hoạt điều chỉnh hơn. Nhược điểm - Yêu cầu bố trí động cơ cụ thể và thiết kế ống xả ví dụ: I4 và V8 trong đó 2 xi-lanh có thể được đưa vào mỗi cuộn của turbo tại các khoảng thời gian khó và phức tạp hơn. - Chi phí và độ phức tạp cao hơn so với các tuabin đơn truyền thống. Turbo_xe_Mercedes Twin_Scroll_Turbo Khung_gầm_Mercedes --- - Facebook của Vinh: - Fan page: - Gmail: quocvinhotogmail.com - Zalo: 0932.973.375 --- TRƯƠNG QUỐC VINH Điện thoại: 0932.973.375 --- - BẢN QUYỀN THUỘC KÊNH YOUTUBE QUỐC VINH - NGHIÊM CẤM COPPY CŨNG NHƯ SAO CHÉP DƯỚI MỌI HÌNH THỨC - COPYRIGHT UNDER YOUTUBE CHANNEL QUOC VINH - DO NOT ALLOW COPPY UNDER ANY KIND ---

Источник: rutube.ru